文章转载自李罗力的新浪博客 原文请点击
进入20世纪后半叶以来，美国硅谷已经创造了太多改变人类命运的“神话”。距离我们最近的一个，就是乔布斯所创造的“苹果神话”，它所引领的全球手机和平板电脑的“革命”，将人类带入了移动互联的新时代。
然而，尽管乔布斯已经逝去，苹果产品也已迎来了太多的竞争对手，但是“硅谷神话”的时代并没有结束，一个新的“硅谷神话”正在悄然兴起。一款名为“特斯拉”的新型电动车正在酝酿着一场新的伟大的汽车革命；不仅如此，我预计它最重大的意义还在于，将把人类带进一个移动互联与交通物流融为一体的发展新时代。
其实电动车并非是一个新鲜事物，准确地说电动车诞生得甚至比内燃车还要早半个世纪，它的销量曾在1912年时达到顶峰，占到整个欧美汽车市场的40%，而内燃车则由于汽油太贵市场份额只有22%左右，剩下的则是蒸汽驱动的车辆。不过到了20世纪20年代，随着遍布全球的石油大发现，汽油的价格很快降到大众可以负担得起的水平；加之高等级公路，加油站等基础设施大量涌现，内燃车又具有可以跑得更快更远的优点，导致了内燃车全盛时期的到来，电动车逐步退出了历史舞台。
这种情况到了20世纪90年代开始发生改变，石油危机和环境污染已成为困扰人类生存和发展的严重问题，催生了人们重新对电动车的巨大关注。尽管目前电动车与内燃车相比具有很多明显的优势：如动力输出更强，能源使用效率更高，结构更简单，驾驶和维护更方便，对环境的污染更小，而且还有利于风能、太阳能等清洁能源的推广和使用。但是它的三个致命缺陷使得它裹足不前：一是续航能力不足，一台普通的内燃车加满油箱可达里程通常在400 -600公里之间，而现在销量最好的日产Leaf电动车充满电后最多只能跑不到200公里；二是所使用的电池和充电基础设施不能达到基本的要求，到现在为止，能够让电动车直接充电的设施还鲜有出现；最后就是充电时间太长，内燃车单次加油算上排队时间一般也在15分钟以内，而现在电动车的充电过程动辄需要数小时。
正因如此，尽管现在各国政府都在支持和鼓励生产电动车，许多大的汽车厂商也纷纷推出了各种各样的电动车，但是真正能够解决上述电动车的根本缺陷，从而能够获得主流大众市场认可的实用电动车产品鲜有出现，内燃车的霸主地位仍然无法撼动。
然而，时至21世纪的第二个十年，人类新电动车时代的曙光终于开始露出了地平线。一款来自于美国硅谷特斯拉汽车公司的Model S，作为里程碑式的电动车产品出现了。它一次充电后续航能力将近500公里，基本达到了内燃车的续航标准；它的充电时间已经大大缩短——支持45分钟快速充电，同时也支持换电池模式（其电池组件可以方便而快速更换）；它的起步速度6秒内可以达到100公里左右——这一指标与当今许多内燃动力跑车相比也毫不逊色。与此同时，这款电动车所必须的充电基础设施也得到了根本解决。不久之前特斯拉公司公布了一直在秘密建设之中的几个“超级充电网络”电站，这些超级太阳能充电站系统在完成安装后，边际能源成本几乎为零，这意味着特斯拉的车主可以在不远的将来不用花一分钱进行全美旅行。而且这还只是开始，特斯拉公司计划2013年将在全北美的各个角落铺设充电网络，同时今后也将陆续在欧洲和亚洲布局——构建全球电网帝国。
特斯拉电动车Model S不仅在各项技术数据上都大幅领先其他电动车型，而且比之同级别的内燃车也是毫不逊色。销量数据也证实了这一点，截至2013年5月份，特斯拉Model S出货量超过10000辆，在手订单超过10000辆。超过了宝马7系，奔驰S级，奥迪A8和雷克萨斯LS系列，在2013年第一季度北美7万美元以上豪车市场上，位居销量第一。
然而让我们心动的还绝不止于特斯拉是一个具有里程碑意义的电动车，它之所以被誉为一个新的“硅谷神话”，是因为它正在用“硅谷的方式，而非底特律的”方式，去彻底改变乃至颠覆传统汽车制造行业，最终改变人们的驾驶方式，而这正是特斯拉公司创建时的唯一目标。它凭借近乎完美的科技化设计、全能的充电网络和独特的运营模式，成为一家前所未有的按照电信和互联网业规则运行的汽车公司。尽管这些听上去似乎有些“科幻”，但特斯拉公司多年来一直在朝着这个目标不断努力。随着2012年Model S的批量化生产，特斯拉公司的产品已经获得了“汽车业的苹果”之称。
乍一听上去，把一辆电动汽车与一台手机相提并论似乎有点不伦不类，但事实是人们几乎没有办法避免这种比较：连Model S电动车内部设计所具有的细节特质都十分像苹果智能手机。最典型的是，Model S整台车的所有操作可以在一个iPad一样的大屏幕上完成（实际上就是一部电脑）。由此，整台车的内饰除了这个大屏幕以外都极其简约，没有换档手柄，也没有各种仪表盘，用户所有的操作系统都显示在这个触摸式的大屏幕上：包括最基本的导航、调整温度、调整座椅位置、听音乐广播等等。更为关键的是，特斯拉电动车也像苹果手机一样，拥有专属于自己的软件供应商，用户可以通过这个大屏幕与网络联接，购买和下载所有自己感兴趣的智能应用软件，从而使自己的驾车体验达到极致。特斯拉汽车公司总裁埃隆·穆斯克——这个互联网出身的天才企业家，就这样把电脑上所有的软件功能都与整台车完美地贴合在一起，从而把硅谷最引以为傲的产品设计原则像旋风一样的带进了汽车行业。
正因如此，美国著名《汽车潮流》杂志的十一位编辑，史无前例地一致投票将2013年度汽车奖颁给了Model S，这不但是这个奖项65年历史上第一次颁给内燃车以外的车型，而且他们的评语是：“Model S不仅仅是一辆伟大的电动车，它本身就是一台伟大的汽车”。此外，美国权威的汽车评论杂志《消费者报告》，在经过长期测评之后，也给了Model S一个历史最高分——99分（满分是100分），对它的评语则是“几乎完美的汽车”。也正因如此，穆斯克已被他众多的粉丝们称为“下一个乔布斯”。因为他与乔布斯一样，都是一个要用自己产品改变世界的划时代的理想主义者，都是一个极度注重设计的产品先驱者；同时他们都能够提供深受消费者喜爱而其他企业又难以企及的差异化产品，因而他们的产品都在公众中建立起了有口皆碑的品牌价值。
尽管目前生产的特斯拉电动车，还仅仅是豪华车型，其价位还远未降到大众能够接受的水平，其产量也还微乎其微，然而人们已经深切地预感到，这只诞生在硅谷的特斯拉“蝴蝶”，其所“扇动的翅膀”，必将在今后若干年内形成足以冲击甚至颠覆整个传统汽车世界的特大“龙卷风暴”。一场伟大的汽车革命即将来到，与此同时，人类必将进入一个移动互联与交通物流融为一体的发展新时代。