世界第一公路运输大国
到2012年年底，中国公路总里程达424万公里，位居世界第一位；其中高速公路通车里程达9. 6万公里，也已超过美国的8.9万公里，位居世界第一位。
2012年，中国完成公路客运量355.7亿人次，旅客周转量18468亿人公里；完成公路货运量318.9亿吨，货物周转量59535亿吨公里；城市客运系统运送旅客1228亿人。均居世界第一位。
1980年中国公路总里程只有88.3万公里，且没有一条高速公路。2013年与1978年相比，公路总里程增长了3.8倍；公路客运量增长了22.8倍；旅客周转量增长了34.4倍；公路货运量增长了20倍；货物周转量增长了160倍。
世界第一铁路运输大国
2012年，中国铁路累计发送旅客18.93亿人，旅客周转量9812.33亿人公里；铁路货物发送量38.92亿吨，货物周转量28891.9亿吨公里。上述各项指标均居世界第一位。
实际上，2006年中国铁路即以占世界铁路百分之六的营业里程，完成了世界铁路四分之一的运输量，创造了四个世界第一：旅客周转量世界第一，货物发送量世界第一，换算周转量世界第一，铁路运输密度世界第一：旅客周转量比第二位的印度高出近900亿人公里，是美国、俄罗斯两国总和的3.8倍，是日本的2.7倍；完成货物发送量比第二位的美国多运近10亿吨，是俄罗斯的2倍多，印度的4.8倍；完成换算周转量比第二位的美国高1300亿吨公里，是俄罗斯的1.5倍。
此外，2012年中国铁路总里程9.8万公里，虽然居于世界第二位（第一位是美国22.5万公里），但是电汽化铁路里程却达到4.8万公里，超过了俄罗斯的4.3万公里，跃居世界第一位。
世界第一高铁运营大国
截至2012年12月底，中国时速达200公里以上的高速铁路里程已接近13000公里。运营里程、运行时速、在建规模、发展速度，均位居世界第一。
特别值得一提的是， 1964年日本新干线通车，时速200公里，成为世界高铁之鼻祖。从这时起直至2011年最高时达320公里的最快的新干线列车投入运营，日本用了近50年的时间。而中国第一次着手引进时速200公里的高速列车技术是2004年，到2008年年底第一条具有自主知识产权的高速铁路京津城际铁路通车运营，时速就达350公里。这标志着中国只用了4年多的时间就走过发达国家近50年的高铁建设之路。到了2010年，中国最新下线的高速铁路CRH380A，时速已达380公里。
世界第一港口运输大国
到2012年底，我国集装箱港口吞吐量已经连续7年保持世界第一，2011年全国规模以上港口集装箱吞吐量已达1.306亿标准箱。而在2012年全球港口货物吞吐量前十位排名中，中国“军团”包揽了8个席位。
2012年，中国完成水路货运量45.6亿吨，货物周转量80654.6亿吨公里，全国港口完成货物吞吐量107.8亿吨，均位居世界第一位。同时也分别是1978年的9.7倍，21.5倍和38.5倍。
此外，2012年中国的亿吨大港（沿海加内河）已增至29个，位居世界第一。
世界第一能源生产总量大国
2011年，中国一次能源生产总量达到31.8亿吨标准煤，居世界第一。
世界第一产煤大国
2012年中国原煤产量为36.5亿吨，产量占世界产煤总量的50％以上，超过世界排位第2位到第10位的总和。
世界第一发电大国
2012年，中国的年发电量达4.8万亿千瓦时，居世界第一位。发电装机总容量11.4亿千瓦，虽然还落后于美国居于第二位，但已基本与美国持平，据中国电力企业联合会 2013年7月26日发布的下半年预测报告，到2013年底，中国发电装机总容量将达到12.3亿千瓦，将超过美国跃居世界第一位。而早在2011年，中国净发电量总额达到4.47万亿千瓦时，已超过美国的年净发电量4.1万亿千瓦时，跃居世界第一。
此外，在以水电、风电为主的可再生能源领域，中国发电装机规模已位居世界第一。其中2012年10月底，全国6000千瓦以上水电厂装机容量已达2.06亿万千瓦，位居世界第一；全国并网风电装机已达到5589万千瓦，也超过美国，升至全球榜首。
要特别指出的是，过去10年中，全球可再生能源快速发展，全球风电装机年均增长25%，太阳能光伏发电装机年均增长44%，但中国可再生能源发展速度比世界平均速度更快。近10年来，中国风电装机累计增长118倍，年均增长超过60%；太阳能光伏发电装机累计增长67倍，年均增长超过50%。用短短10年的时间，中国就实现了水电总装机规模比1949建国后50年的总和翻一番的超越。用5年半时间，中国就取得了美国、欧洲花费15年才取得的发展成绩，实现了风电装机从200万千瓦到5000万千瓦的跨越。另一方面，中国对生物质能和地热能的利用，也进入世界前列。
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